第30周粮食物流一周点评：台风利多沿海粮运 后市行情或有起色

　　一、内河运输：新麦货源萎缩严重　 粮船运费回落

　　时至7月下旬，苏皖地区夏粮收购基本结束，收购量萎缩严重，总体流通量继续滑落，运力供应充足，导致内河小船运费持续走势下行，粮运行情将在7月下旬延续疲软走势。具体如下表所示：

　　单位：元/吨

　　注：①以上运价仅供参考，船型为300吨。

　　②以上运价不含港口建设费，不含发票。

　　二、沿海运输：南北货源持续不足　 粮船运费低位持稳

　　夏粮收购基本结束，粮食购销企业开始“由购转销”，但新麦购销市场较为疲弱，夏粮南运难以提振，走货量继续维持低位，粮运行情低位运行，海轮运费维持平稳。具体如下表所示：

　　单位：元/吨

　　注：①以上运价仅供参考，船型为300吨。

　　②以上运价不含港口建设费，不含发票。

　　三、基本面利好因素：

　　1、今年第10号台风“麦德姆”（强台风级）已于23日在台湾省台东县长滨乡沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有14级（42米/秒）。随后“麦德姆”又在福建石狮到连江一带沿海再次登陆，登陆时强度为台风级（12级，33-35米/秒）。气象专家指出，23日至25日，“麦德姆”带来的风雨影响可能波及台湾、华南和华东等11个省市，暴雨覆盖面积约50万平方公里。受台风影响，沿海粮运通道严重受阻，大量沿海运输船舶停港避风，航班多有延误，干散货船舶运力相对减少，利多沿海粮运行情。

　　2、本周，沿海煤炭运输市场迎来了一波反弹行情。目前，国内高温天气持续，用电需求持续攀升。面对后期发电需求的压力，下游电厂采购积极性持续回升，货源有所增多，运输需求得以提振。运力方面同样出现利好，部分船舶受台风天气影响，周转速率明显放慢，沿海运力供给较前期也相对紧张。因此，7月25日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于932.43点，较上周上涨1.3%。

　　四、基本面利空因素：

　　1、苏皖地区夏粮收购基本结束，但南北小麦购销并未因此快速展开。受累于南北新麦购销市场的疲软，沿海粮运行情未能走高，但是整体货运量开始有所抬头，贸易商及饲料加工企业逐渐加大了出货或采购力度，南下流量小幅增长。与此同时，国内大部分地区进入高温酷暑天气。受高温影响面粉处于需求淡季，虽然近期麸皮价格有所上涨，增加了面粉企业的利润空间，但面粉加工企业入市采购货源积极性仍然不强。因此，稍许增长的饲料小麦货源与弱势粉麦货源相抵消，对沿海粮船支撑作用锐减，粮船运费继续持稳运行。

　　五、后市行情预测：

　　内河运输：夏粮收购基本结束，运力供求基本平稳，甚至宽松，使得内河粮运行情走向下坡路，后市行情难有波澜。后期需密切关注新麦流通情况及成品油价格走势。

　　沿海运输：现货购销疲软使沿海粮运市场内部支撑疲弱，而沿海干散货运输运力过剩也利空沿海粮运行情，但每年6-10月是沿海台风多发季节，台风的袭扰势必相对减少船舶供应，加之航运成本的底部支撑。预计后市行情将稳步上涨。