增林扩绿，河北生态攻坚舞动“绿色之剑”

三农 燕赵都市报 2014年11月06日 08:46 A-A+
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　　秃坡变青山，行路观风景。在一场增林扩绿的绿色河北攻坚战役中，我省逐渐打造出一道道绿色的生态屏障。

　　森林是地球之肺，具有固碳释氧、防风固沙、涵养水源等多种生态功能，特别是森林的吸附和制氧作用，能有效吸附和捕获空气中的细微颗粒物，吸收二氧化碳，释放氧气，从而改善空气质量。

　　研究表明，在相同条件下，林地比空旷地减尘37%到60%，环城林带内的PM2.5浓度比林外低8%到12%。

　　在提及这一组数字时，省林业厅造林处处长张书桐不无感慨，与工业减排相比，投资少、效益大的植树造林减排，对助力京津冀大气污染治理具有极强的经济可行性和现实操作性。

　　现场走访

　　石家庄：西山增绿给城市“润肺”

　　10月22日，已进深秋，站在石家庄西山森林公园半山腰上，放眼望去，绿意为主，或红或黄的叶子点缀其间，斑斓初现。

　　“如果你错过了色彩斑斓的秋天，你还可以来欣赏山花烂漫的春天、绿树成荫的夏天，甚至冬季我们这儿也能感受葱郁的生机。”

　　穿行在西山森林公园的侧柏、火炬、山杏等树木之间，石家庄市林业局局长杨建秋不无自豪地说，“以前西山远非如今这般景象，三年间，西山由光秃秃的荒山变身为省会西部的生态屏障，自去年对游人开放以来，这里便成为省会市民重要的休闲之地。”

　　欣赏着西山的美景，杨建秋边走边聊，“2011年，西山造林绿化攻坚战正式打响，到2013年10月1日面积达5.3万亩的西山森林公园正式对游人开放。用了三年时间，我们让省会市民不出门就可以看到漫山遍野的绿。”

　　如此短的时间内，西山如何实现变身？

　　“依地势因地制宜造林。”说起西山造林，杨建秋如数家珍，“山腰以上土层薄，绿化难度大，由财政出资，交给专业的绿化公司工程造林，以确保在科学管理和先进技术保障之下的成活率。”

　　“山腰以下地势较缓的沟谷、坡脚，建设了8500亩的义务植树基地，进行大规模义务植树。”杨建秋说，在山脚下，尽力调动农户的积极性，愿意种树的，补贴苗木钱；不愿意种的，以每亩1300元的价格，流转到政府，再以较低的价格承包给种植大户，果园的收益全归种植者所有。

　　“规划合理，政策优惠，造林积极性就高，而且保证了种得好、管得精心。”从西山谈及整个石家庄市的造林绿化，杨建秋介绍，今年，石家庄市推广多种造林模式，启动实施了环省会生态绿化、环省会经济林、绿色通道、市区北部“三河”绿化等，预计全年将完成造林面积75万亩。

　　香河：沙石地上造出天然“氧吧”

　　“这是一片柳林，因柳叶形似竹叶，这个树种有个好听的名字—竹柳。”

　　10月24日，雾霾沉沉，在廊坊市香河县安平镇贾庄，穿行在2000亩的竹柳基地，微风轻抚，柳枝轻盈婀娜，在这片天然“氧吧”里，霾带来的沉重心情慢慢释放。

　　“竹柳易植好活，将一段段10厘米长的小树枝作为幼苗植到地里，100%成活。”

　　杜林国，竹柳基地的建设方香河盛达置地有限公司的副总经理，从搞建筑到造林，两年时间，他逐渐成了“行家”，“前年栽植的竹柳，经过近两年的生长，直径就达到了五六厘米。竹柳速生、丰产、抗盐碱，材质也好，它不仅经济效益可观，也是上佳的景观绿化品种。”

　　竹柳基地起建于一片沙石地。“这片地土质差，种庄稼长不好，老百姓基本都撂荒了。”杜林国介绍，2012年，香河盛达置地有限公司通过土地流转将土地集中起来，先后投资了近千万元，聘请了河南的林木专家，培育、改良和推广竹柳。

　　两年时间，荒芜的沙石地绿荫遮蔽，生机盎然，更重要的是湿润的小气候有利于固定沙尘，风起时，沙沙的树叶声代替了飞扬的尘土。

　　“植树造林就相当于给大气装上了"净化器"。”香河县林业局一位负责人介绍，香河紧邻京津，近年来，香河努力推进植树造林攻坚行动，建设京津冀生态涵养带。

　　据介绍，香河把绿化与美化、造林与造景结合，在种植柳、槐等乡土树种之外，不断丰富林木种类，法桐、白蜡等阔叶景观树种占比达52%，油松、华山松等吸附灰尘能力强的针叶常绿树种占10%左右。

　　按照“政府主导、市场运作、全民参与”的原则，香河县探索多主体、多形式的造林投资模式，用财政小投入撬动社会大资本，巧解投资难题。

　　香河县委宣传部一位负责人介绍，“香河县财政设立了2亿元奖补资金，撬动社会资金达13亿元，引进专业公司、种植大户50多家。今年春季，香河县造林5.57万亩，超额完成廊坊市下达的全年3.9万亩任务。”

　　部门声音

　　从旅游公路到公路旅游

　　如今无论山地、平原，还是城市、乡村，增林扩绿处处可见。在公路两侧，绿色廊道建设在给人们带来舒适行车体验的同时，也正筑起一道道生态屏障。“公路绿美廊道建设对于河北乃至京津冀区域生态建设具有重要意义。”省交通运输厅党组书记、厅长高金浩在今年秋冬季绿美廊道建设动员会上说，2013年以来，省交通运输厅筹集资金5.93亿元，对于线路段实施绿化改造提升，完成3281公里，建成一批景观路、花园路、生态路、平安路。今年秋冬季全省干线更将完成投资7.1亿元，绿化里程4303公里，相当于过去10年之和。

　　改善行车环境，打造“春有花、夏有荫、秋有色、冬有绿”的绿化品牌，从旅游公路到公路旅游，省交通运输系统绿美廊道建设所带来的生态效益日渐显现。

　　探索多元绿化机制

　　绿化覆盖率每增加10%，可使空气中PM10的含量降低3%左右，总悬浮颗粒物下降15%到20%。“一棵树就是一台吸尘器，一片林就是一座制氧站。”植树造林已成为改善空气质量最有效、最简洁、最省钱的重要手段之一，但增林扩绿面临造林主体少、投入少、成效低的难题，为此，我省在政府规划、加大投入的同时，推进造林市场化、社会化进程，探索多元绿化机制。

　　同时，我省还借助京津之力，加快京津冀林业生态建设协同发展。省林业厅造林处处长张书桐说，目前与北京市持续推进规划100万亩京冀生态水源保护林建设合作项目，2014年至2017年将完成造林40万亩；2015年起与天津在滦河、州河流域承德、唐山、蓟县等地区，合作实施津冀生态水源保护林建设。

　　据了解，今年2月，我省启动绿色河北攻坚工程，把造林绿化作为推进京津冀协同发展、改善区域空气质量的基础工程。截至目前，今年共完成造林绿化382万亩，占全年任务的91%。如今，秋冬季植树造林的如火如荼地进行中，预计今年底前能完成造林450万亩，超出全年420万亩的计划目标。（记者 刘岚）