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增林扩绿,河北生态攻坚舞动“绿色之剑”

三农 燕赵都市报 2014年11月06日 08:46 A-A+ 二维码
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  秃坡变青山,行路观风景。在一场增林扩绿的绿色河北攻坚战役中,我省逐渐打造出一道道绿色的生态屏障。

  森林是地球之肺,具有固碳释氧、防风固沙、涵养水源等多种生态功能,特别是森林的吸附和制氧作用,能有效吸附和捕获空气中的细微颗粒物,吸收二氧化碳,释放氧气,从而改善空气质量。

  研究表明,在相同条件下,林地比空旷地减尘37%到60%,环城林带内的PM2.5浓度比林外低8%到12%。

  在提及这一组数字时,省林业厅造林处处长张书桐不无感慨,与工业减排相比,投资少、效益大的植树造林减排,对助力京津冀大气污染治理具有极强的经济可行性和现实操作性。

  现场走访

  石家庄:西山增绿给城市“润肺”

  10月22日,已进深秋,站在石家庄西山森林公园半山腰上,放眼望去,绿意为主,或红或黄的叶子点缀其间,斑斓初现。

  “如果你错过了色彩斑斓的秋天,你还可以来欣赏山花烂漫的春天、绿树成荫的夏天,甚至冬季我们这儿也能感受葱郁的生机。”

  穿行在西山森林公园的侧柏、火炬、山杏等树木之间,石家庄市林业局局长杨建秋不无自豪地说,“以前西山远非如今这般景象,三年间,西山由光秃秃的荒山变身为省会西部的生态屏障,自去年对游人开放以来,这里便成为省会市民重要的休闲之地。”

  欣赏着西山的美景,杨建秋边走边聊,“2011年,西山造林绿化攻坚战正式打响,到2013年10月1日面积达5.3万亩的西山森林公园正式对游人开放。用了三年时间,我们让省会市民不出门就可以看到漫山遍野的绿。”

  如此短的时间内,西山如何实现变身?

  “依地势因地制宜造林。”说起西山造林,杨建秋如数家珍,“山腰以上土层薄,绿化难度大,由财政出资,交给专业的绿化公司工程造林,以确保在科学管理和先进技术保障之下的成活率。”

  “山腰以下地势较缓的沟谷、坡脚,建设了8500亩的义务植树基地,进行大规模义务植树。”杨建秋说,在山脚下,尽力调动农户的积极性,愿意种树的,补贴苗木钱;不愿意种的,以每亩1300元的价格,流转到政府,再以较低的价格承包给种植大户,果园的收益全归种植者所有。

  “规划合理,政策优惠,造林积极性就高,而且保证了种得好、管得精心。”从西山谈及整个石家庄市的造林绿化,杨建秋介绍,今年,石家庄市推广多种造林模式,启动实施了环省会生态绿化、环省会经济林、绿色通道、市区北部“三河”绿化等,预计全年将完成造林面积75万亩。

  香河:沙石地上造出天然“氧吧”

  “这是一片柳林,因柳叶形似竹叶,这个树种有个好听的名字—竹柳。”

  10月24日,雾霾沉沉,在廊坊市香河县安平镇贾庄,穿行在2000亩的竹柳基地,微风轻抚,柳枝轻盈婀娜,在这片天然“氧吧”里,霾带来的沉重心情慢慢释放。

  “竹柳易植好活,将一段段10厘米长的小树枝作为幼苗植到地里,100%成活。”

  杜林国,竹柳基地的建设方香河盛达置地有限公司的副总经理,从搞建筑到造林,两年时间,他逐渐成了“行家”,“前年栽植的竹柳,经过近两年的生长,直径就达到了五六厘米。竹柳速生、丰产、抗盐碱,材质也好,它不仅经济效益可观,也是上佳的景观绿化品种。”

  竹柳基地起建于一片沙石地。“这片地土质差,种庄稼长不好,老百姓基本都撂荒了。”杜林国介绍,2012年,香河盛达置地有限公司通过土地流转将土地集中起来,先后投资了近千万元,聘请了河南的林木专家,培育、改良和推广竹柳。

  两年时间,荒芜的沙石地绿荫遮蔽,生机盎然,更重要的是湿润的小气候有利于固定沙尘,风起时,沙沙的树叶声代替了飞扬的尘土。

  “植树造林就相当于给大气装上了"净化器"。”香河县林业局一位负责人介绍,香河紧邻京津,近年来,香河努力推进植树造林攻坚行动,建设京津冀生态涵养带。

  据介绍,香河把绿化与美化、造林与造景结合,在种植柳、槐等乡土树种之外,不断丰富林木种类,法桐、白蜡等阔叶景观树种占比达52%,油松、华山松等吸附灰尘能力强的针叶常绿树种占10%左右。

  按照“政府主导、市场运作、全民参与”的原则,香河县探索多主体、多形式的造林投资模式,用财政小投入撬动社会大资本,巧解投资难题。

  香河县委宣传部一位负责人介绍,“香河县财政设立了2亿元奖补资金,撬动社会资金达13亿元,引进专业公司、种植大户50多家。今年春季,香河县造林5.57万亩,超额完成廊坊市下达的全年3.9万亩任务。”

  部门声音

  从旅游公路到公路旅游

  如今无论山地、平原,还是城市、乡村,增林扩绿处处可见。在公路两侧,绿色廊道建设在给人们带来舒适行车体验的同时,也正筑起一道道生态屏障。“公路绿美廊道建设对于河北乃至京津冀区域生态建设具有重要意义。”省交通运输厅党组书记、厅长高金浩在今年秋冬季绿美廊道建设动员会上说,2013年以来,省交通运输厅筹集资金5.93亿元,对于线路段实施绿化改造提升,完成3281公里,建成一批景观路、花园路、生态路、平安路。今年秋冬季全省干线更将完成投资7.1亿元,绿化里程4303公里,相当于过去10年之和。

  改善行车环境,打造“春有花、夏有荫、秋有色、冬有绿”的绿化品牌,从旅游公路到公路旅游,省交通运输系统绿美廊道建设所带来的生态效益日渐显现。

  探索多元绿化机制

  绿化覆盖率每增加10%,可使空气中PM10的含量降低3%左右,总悬浮颗粒物下降15%到20%。“一棵树就是一台吸尘器,一片林就是一座制氧站。”植树造林已成为改善空气质量最有效、最简洁、最省钱的重要手段之一,但增林扩绿面临造林主体少、投入少、成效低的难题,为此,我省在政府规划、加大投入的同时,推进造林市场化、社会化进程,探索多元绿化机制。

  同时,我省还借助京津之力,加快京津冀林业生态建设协同发展。省林业厅造林处处长张书桐说,目前与北京市持续推进规划100万亩京冀生态水源保护林建设合作项目,2014年至2017年将完成造林40万亩;2015年起与天津在滦河、州河流域承德、唐山、蓟县等地区,合作实施津冀生态水源保护林建设。

  据了解,今年2月,我省启动绿色河北攻坚工程,把造林绿化作为推进京津冀协同发展、改善区域空气质量的基础工程。截至目前,今年共完成造林绿化382万亩,占全年任务的91%。如今,秋冬季植树造林的如火如荼地进行中,预计今年底前能完成造林450万亩,超出全年420万亩的计划目标。(记者 刘岚)

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