北京新发地河北开“分号”

三农 北京日报 2014年10月15日 07:55 A-A+
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　　来自海南、山东的蔬菜、水果在河北高碑店分装，按照不同需求坐上不同的“蔬菜直通车”后直接运抵北京多个社区销售；运送农产品至内蒙古、东北的卡车将不再开进北京新发地，而是直接在高碑店完成“车车交易”；碰上雨雪霾极端天气，高碑店新发地储备蔬菜、水果1小时内就能通过国道、铁路运进北京……这些在不久的将来将得以实现。

　　前天，记者在河北高碑店新发地物流园区获悉，目前河北高碑店新发地物流园区一期工程已基本建设完成，预计将于今年年底进行试营业，明年5月正式开张。据介绍，目前已有超过5000家商户和企业签约报名，其中半数以上来自北京，而项目正式运营后，有望减少45%以上的进京农产品物流车辆。

　　据介绍，高碑店新发地项目总投资达54亿元，占地2081.3亩，总建筑面积约160万平方米，园区总面积比北京新发地还要大出近300亩，并且还预留了5000亩耕地可拓展。园区分设5个交易中心和6大批发市场，整个项目建成后，河北高碑店新发地将拥有固定摊位5000多个，仓储能力达60万吨，可实现农副产品年交易量100亿公斤。

　　“整个高碑店新发地项目投入使用后，可以保障北京市场15天的农产品供应。” 新发地农产品批发市场董事长张玉玺介绍，河北高碑店新发地项目具有的一个最主要的功能就是“保供”。

　　据介绍，目前每天约有1万辆大货车从全国各地将蔬菜、水果运进北京新发地市场，日均向北京供应蔬菜、水果各1.5万吨，加上市场的储备可以保障北京3至4天的市场供应，但一旦出现长时间的雨雪天气，在高速路封闭的情况下，北京市场就会出现蔬菜、水果货源紧缺。

　　而河北高碑店新发地建成后将大大提高对北京市场的保障力度，仅高碑店新发地就可以保障北京全市15天左右的蔬菜、水果供应，也就是说两地的新发地农产品可以为北京市民提供18至20天的蔬菜、水果充足供应。

　　“高碑店新发地的菜不但可以从公路进京还可以坐火车进京。”北京新发地高碑店农副产品有限公司副总经理魏树俭介绍，从高碑店新发地到北京，高速车程大约40分钟，这是最便捷的方式。如果再遇高速被封，园区邻107国道，可以通过普通道路运输。另外，高碑店火车站是国家二级货运站，蔬菜坐火车也能进京。

　　保障 可满足京城15天农产品供应

　　疏解 减少45%进京农产品物流车辆

　　除了保障北京供应，河北高碑店新发地物流园区还将大大减少进京农产品物流车辆，缓解首都交通压力。

　　“现在运到北京新发地市场上的蔬菜、水果，北京本地和外埠的销售量对半开。” 魏树俭介绍，北京新发地的农产品一半左右供应北京本地，余下的供应天津、内蒙古、东北等地，这也就意味着不少蔬菜物流事实上只是通过北京新发地市场做了一次“穿城运动”，这不但增加商户的成本，也增加了城市的交通压力。

　　高碑店新发地投入使用后将大大分担北京新发地的压力，“穿城”的蔬菜物流可以直接在高碑店新发地市场进行“车车交易”。与此同时，高碑店新发地还将配套1500辆绿色能源蔬菜直通车，这部分蔬菜将在这里完成分拣、装运直接进入北京社区市场，这也将大大减少目前北京新发地市场内的面包车、小货车等数量众多的蔬菜转运车辆。

　　“我们预计最终这个项目能够帮助减少45%以上的进京农产品物流车辆，即8000辆以上北京市区内农产品运输车辆。” 魏树俭表示，虽然这一效果不会短期达成，但随着高碑店新发地投入使用，“商气”渐旺，将逐步缓解京南地区的交通压力。

　　迁移

　　签约商户超五成来自北京

　　“现在我们已经接到了超过5000家商户的合作意向，其中一半以上来自北京。” 魏树俭介绍，河北高碑店新发地物流园区不但疏解京南地区的交通压力，还将承接近20万名京城相关人员的迁移。

　　在目前高碑店新发地的签约商户中，一半以上来自北京。而且除了北京新发地固有的商户之外，还有不少来自西红门、锦绣大地的商户。他介绍，近两年北京拆迁、疏解了不少农产品批发市场，去年东郊市场拆迁，今年西红门马上拆迁，锦绣大地也可能面临规划改变。在北京既有批发市场面积不断缩小的情况下，这些市场内的商户正在主动向高碑店新发地迁移。

　　高碑店新发地最终将有超过3000家商户入驻，一个商户最少雇佣6名装卸工人、2名司机、2名经营人员，再加上其家人，一个商户入驻高碑店新发地将带来12人以上。3000多家商户的迁移，将同时带来数万相关人员，如果其中一半商户来自北京，那么将会疏解近20万在京从业人员。

　　“商户在北京新发地的经营成本比高碑店新发地要高20%至30%。”魏树俭介绍，公司不会强制现有的北京新发地的商户迁至高碑店，而是靠市场本身的作用进行引导。在人口、工业向外疏解的大环境下，首先公司会为商户做出成本、外迁优势等分析，由商户自己进行衡量。